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4 tempos, 4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC

O módulo de controlo do motor (ECM) garante uma avançada gestão do mesmo e dispõe de ajustes otimizados para uma condução desportiva. A tecnologia-chave do controle do ECM é uma versão atualizada do sistema de dupla válvula do acelerador (SDTV), sistema este característico das GSX-R. O sistema SDTV garante uma combustão eficiente e excelente entrega de potência. Os injetores de combustível têm 10 orifícios para melhorar a atomização do combustível e para melhor eficiência da combustão contribuindo para diminuir o consumo de combustível. O sistema de injeção de combustível funciona a par com um sistema de feedback e um sensor de pressão de admissão para aumentar ainda mais a eficiência de combustão e limitar as emissões de escape. O sistema de escape tem uma arquitetura 4-2-1 com tubos de ligação entre os coletores 1-e-4 e 2-e-3. O sistema ajusta o pulsar de escape para forte saída a baixo e médio regime. A câmara de escape encaixa sob o motor de modo a tornar o conjunto mais compacto oferecendo um aspeto simples e limpo. O catalisador na câmara de escape mantém as emissões baixas de modo a cumprir o rigoroso regulamento Euro 3. O sistema de escape incorpora o sistema “Suzuki Exhaust Tuning” (SET), uma válvula de borboleta acionada por um servomotor, que abre/fecha de acordo com a rotação do motor e que controla as ondas de pressão nos gases de escape para melhorar a combustão a baixas rotações.

Controle de tração em 3 modos

O sofisticado sistema de controle de tração da Suzuki permite ao condutor controlar a aceleração com confiança, independentemente das condições da estrada. A condução torna-se mais agradável e menos cansativa. Este sistema controla a velocidade das rodas 250 vezes por segundo e ajusta a força de travagem à tração disponível. Este sistema permite reduzir rapidamente a potência do motor através do control de ignição, sempre que detecta derrapagem da roda. A monotorização é constante e realizada de modo suave pelo que não interfere em nada no prazer de conduzir. O condutor pode usar um de três modos ou desativar o sistema, sendo que a diferença entre os modos está no nível de sensibilidade. O primeiro modo é utilizado para uma condução mais desportiva e implica uma intervenção mínima do sistema. Por sua vez, o terceiro modo controla a tração ao máximo e é normalmente utilizado quando as condições de condução são extremamente difíceis. Por fim, o segundo modo é um equilíbrio entre os anteriores, ideal para a clássica condução de estrada. Nota: O sistema de controle de tração não substitui o controle que o condutor exerce no acelerador sob quaisquer condições. O sistema não evita a perda de tração devido ao excesso de velocidade. O sistema não controla a perda de aderência da roda dianteira.

O novo chassis da GSX-S1000A é extremamente compacto e leve, tornando a mota animada, ágil e divertida de conduzir. Cada detalhe da estrutura demonstra a vontade da Suzuki de criar uma máquina de elevada maneabilidade em condições reais de condução, desde ambientes urbanos a sinuosas estradas de montanha. O quadro garante uma condução ágil e de grande aderência. As barras principais do quadro em linha reta vão da coluna de direção ao pivô do braço oscilante. É a forma ideal para se alcançar elevada rigidez e baixo peso. A Suzuki usou novas técnicas para tornar o quadro ainda mais leve do que a da atual GSX-R1000. O robusto braço oscilante em liga de alumínio é herdado da atual GSX-R1000. A sua robustez ajuda a garantir grande aderência e proporciona-lhe aspeto de superbike. A posição de condução foi otimizada para proporcionar mais conforto e a zona do joelho emagrecida para uma ergonomia mais relaxante. O estreito conjunto combina com o banco que se encontra a 815 mm do solo para ajudar o condutor a colocar facilmente os pés no chão. As novas forquilhas invertidas Kayaba de 43 mm proporcionam uma sensação de condução desportiva mas confortável, sendo inteiramente reguláveis no amortecimento, compressão e pré-carga da mola. As jantes de alumínio fundido têm um desenho leve de seis raios que lhe dão aspecto desportivo. Pneus Dunlop radiais (120/70ZR17 na frente; 190/50ZR17 na traseira) oferecem grande aderência e asseguram uma condução desportiva.

A GSX-S1000A vem equipada com pinças radiais monobloco Brembo idênticas às instaladas na GSX-R1000. Cada pinça possui quatro pistões opostos de 32 mm a atuar num disco flutuante de 310 mm para uma potência de travagem ainda mais impressionante. O sistema de travagem antibloqueio (ABS) permite ao condutor manter o controlo do veículo mesmo em casos de travagem repentina. Este sistema controla a velocidade das rodas 50 vezes por rotação e ajusta a força de travagem à tração disponível. A unidade de ABS é extremamente compacta e leve, contribuindo para a maneabilidade da GSX-S1000. Nota 1. Dependendo das condições da superfície da estrada, tais como estradas molhadas, com areia ou irregulares, a distância de travagem de um veículo equipado com ABS pode ser mais longa do que a de um veículo sem equipamento ABS. O sistema de ABS não evita derrapagens da roda causado por travagem em curva.Nota 2: O sistema ABS equipa apenas o modelo GSX-S1000A ABS

A definição de GSX-S1000; selvagem, robusta e agressiva, mas confortável em todos os momentos. As suas linhas lembram um animal selvagem pronto a atacar e a forma das suas luzes LED, as suas presas. A combinação dos plásticos pretos e as peças pintadas realça os pormenores e dá-lhe uma personalidade desportiva. O guiador Renthal Fatbar tem uma estrutura de alumínio cónica para aumentar a rigidez e diminuir o peso e a vibração. O acabamento preto fosco e um logotipo Renthal no centro proporciona uma imagem de qualidade. O banco do condutor tem um desenho desportivo. A sua forma permite grande mobilidade do condutor e proporciona grande aderência. As luzes traseiras são em LED para maior visibilidade e longevidade.

O painel de instrumentos toma a forma de um mostrador LCD com brilho regulável. Inclui velocímetro, conta-rotações, conta-quilómetros, dois contadores de percurso, velocidade engrenada, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura ambiente, autonomia, consumo médio, consumo instantâneo, controle de tração e relógio. A retroiluminação branca proporciona grande visibilidade nocturna. O mostrador é rodeado de indicadores LED para os piscas, máximos, erro de funcionamento, ABS, controle de tração, temperatura e pressão de óleo.

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